2022/03/27

1周年

納車から1年が過ぎました。走行距離は11,800km。ちょうど月1000kmのペースなので、自粛生活で遠出していないことと、通勤日数が減ったことを思うと、かなりのハイペースかと思います。シートが疲れにくいこともあって、無駄な遠回りが随分増えたのが原因ではないかと。よりによってこのガソリン高騰の折に(苦笑) 平均燃費は13km/L 弱。全国平均から比べるとちょっと良くない。シフト時の無駄な空ぶかしが多いのではないかと思われます(泣)
各部馴染んできた結果。エンジン音「ベインベイン」感は全く気にならなくなりました。乗り心地も路面の凹凸にもよりますが、吸い付いて走る感覚が心地よい感じです。掃除をしてあげられず汚くなってしまった、小キズもたくさんついた、等々、いろいろ悲しい出来事もありますが、まずは楽しく乗っています、ということで(^^;
近影は直前の記事で買い替えたはずのスマホが先週早くもお亡くなりになって共連れで消滅しており(燃費アプリも1年近く入れてたのがパー)、ちょっと古い画像ですが、お隣さんが偶然兄弟車でしたのでパチリ。右側が私の車です。同じ設計の車なのですが、けっこういろんなところが違うのが良く分かります(^^;
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2021/09/06

さらばソニータイマー(違)

このカテゴリー、前記事でスマホに変えて、次の記事が寿命交換てのがなんとも休眠ブログらしい(苦笑)


愛用してきた XPERIA Compact だったのですが、そうこうしている間にコンパクト系のモデルはほぼ絶滅状態になってしまい、2年縛りが終わっても機種変更のタイミングを失したまま時間が過ぎておりました。動作には問題がなかったので実害はあまりなかったのですが、昨年後半辺りから急激に電池持ちが悪くなり、朝フル充電で出勤しても定時退勤時には燃え尽きていることもしばしば。そして春ぐらいから動作の方も何かおかしくなってきたので、やむ無く新手機を調達するに至りました。「何かおかしい」をちょっと列挙しておきたくて、忘れないうちにと思って今更書き始めてる次第。


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電池が持たない

上に記載の通り。昨年あたりから怪しくはなっていて、心理的安心のためのモバイルバッテリーを買ったりもしてましたが、さすがに朝フル充電で夕方まで持たないはないわ。今年に入ってからバッテリー監視アプリを入れてみたのですが、充電実績から推定されるバッテリー能力は、新品時の60%以下、となってました。さすがにこれはキツイ

バッテリコントローラがおかしい

これに輪をかけてバッテリコントローラの動作が怪しくなってました。20%~40%以上残っているはずなのに突然バッテリーがゼロになる症状が発生。慌てて充電器につなぐと「まだ残ってるじゃん」みたいな。

通信が不安定

携帯のアンテナが3本立っていて電波の問題がないはずなのに「4G」表示が消えて「H」に変わる症状が出始めました。「H」は4Gの通信ができずに3G通信になっていることらしいのですが、同じDocomoの電波を受けている社用iPhoneではずっと4Gになっていたので、電波状態の問題ではない、と思われました。同じくして、自宅のWiFiでも接続が不安定になることが頻発。自宅WiFiは、もともとあまり安定性が良くなくて諦めてたのですが、今思うと端末のせいだったのかも

SDカード死亡

最後の決定打はこれ。上記で入れ替えを決意し、新端末の到着を待っている間に、とうとうSDカードを認識しなくなってしまいました。まあ端末側の問題だろう、と思っていたのですが、刺さっていたSDカードをPCや新端末に差し込んでも認識せず、共連れでお亡くなりになってしまったらしい。結構写真が溜まっていたので、これはショックでした(後でGoogleに同期されていることが分かってちょっとホッとはしましたが)


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で、新端末は、前記事でも宣言しているようにS社の廉価モデル(Aquos Sense 5G)にしました。本当はCompact系が良かったので、またXPERIAという選択も無くはなかったのですが、いちおう筋を通した(苦笑) でも、Aquosの4G端末は既に絶滅していて、5Gの最新モデルや中古4GのCompactモデルも結構なお値段だったので断念。そんなに大きな物ではないだろうとタカをくくってたのですが、いざ実物を手にすると、デカいです。ちょっとこれは失敗したかも。


データ移行は驚くほどバカチョンで、アプリだけでなくほとんどの設定まで移行されたので、すぐに元の環境に近いところで使い始めることができたのですが、唯一あかんかったのが、SDカード経由でないとデータのができない燃費アプリ。新車を機に使い始めたばかりだったのに、ここ3ヶ月ほどのデータが飛んでしまいました・・・まあ燃費自体は車にも記録されてるので、新たにやり直せばいいのかも、なのですが、これもちょっとガックリきましたな…

2021/07/01

3000km突破

通勤使用のため順調に距離が伸びています。一方で、居住性に難あり、から家族で乗ることが減り、乗車機会はやや減少傾向。ここまでのインプレを、今回は良いところを含めて(苦笑)

エンジン音
オイル交換後、音質が少し変わった、と前回書きました。その後も高音部が目立たなくなる傾向が続いてまして、表現として「ブ」「ボ」ではなく「ビ」「ベ」系の音であることは変わらないのですが、だんだん「普通の」エンジン音に近づいてきて、3000回転以上回すとけっこういい感じの音だと思えるようになってきました。とはいえ、吹け上がりには若干の重さがあってヒュンヒュン回る感じではない、これが「官能的でない」「残念な感じ」と評されるゆえんなのかなあ、という気がしています。オデッセイは論外として、前に乗っていたFDやAWはどちらかというと電気モーター系のフィーリングだったので、それらとは明らかに雰囲気が違い、実用系のエンジンなんだなあ、という印象。
一方で、当初から感じてたように、低速トルクも十分あって、MTでも乗りやすいと思います。これは2Lにした恩恵かな。1.5Lは全域でパワーが足りない、との評が多いので。
身のこなし
これが一番驚いたところ。けっこう攻め込んだ感じ(とはいえ公道なので決して速くない)に走らせると「ヒラリヒラリ」という形容がピッタリの挙動で反応してくれます。良くできたシートのおかげか、その感触がダイレクトに体に伝わる感じも含めて、FDで速度を上げていったときの感覚に非常に近い感じがします。もちろんぜんぜんパワフルでもないし速度域も圧倒的に低いのですが、FD対比で200kg以上も重い車でサスの作りもぜんぜん違う車なのに、似たような感触、というのはけっこう驚きました。
ギアがしぶくなった
1-2、3-2のチェンジが上手くいかない、だけでなく、シフトアップ、シフトダウン、停車で1速に入れる、それぞれの局面で、引っ掛かってギアが入らない、に2日に1度くらい遭遇します。すでにシンクロがヘバってる?まさかね。まあ操作が下手なのの裏返し、と言われるとグゥの音も出ないけど・・・ちなみにエンストは週に1回程度まで改善しました(恥)
乗り心地
これはここまで来てもあんまり印象変わらないかな。平滑度の高い路面だと吸い付くような乗り心地になる、という論評があって、その感じは多少分かる気がするけど、全般的に決して乗り心地が良い方ではない気がしてます。競技車でピョンピョンする車に乗っていた経験も長い運転手は全く苦にならないのですが、同乗者は不平不満があるのではないかと・・・
デザイン
乗っているときに見える内装、各種評論では高評価なのですが、個人的にはやや見た目にうるさいかな、と思ってます。AWもFDもオデッセイも、かなりそっけないデザイン(言葉を変えれば、機能優先)だったので、全く逆振りの今のインテリアは若干好みではない。まあでも、運転していて全く邪魔じゃないので、収納が足りないことを除けば、とりあえずいいのですが。
一方、運転している自分からは全く見えない外観。止まっているときに見ると、無駄を削ぎ落とした「塊」感がすごくて、FDとは全く違った方向性だけど、良いデザインだと思います。「デザインに惚れて買った」というユーザーインプレが多いのも気持ちは分かる気がする。でもやはり個人的にはそれよりも街行く同型車を見て思う「走り去る後ろ姿」がめちゃくちゃカッコいい、の方が印象的です。これ、現行デミオ(mazda 2)が街中を走り始めた当初に感じた感じと全く同じで、思い出して笑っちゃうのですが、それが作った側の狙いだったなら、まんまとハマってしまったかも、です。別所で書いた気もするけど、FDも「斜め後ろから見た姿がセクシー」な車だったし。

まったく意識してませんが、これ、運転しながらニヤニヤしてるはずです(苦笑)
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2021/04/29

1ヶ月点検(までの細かい不満)

納車1ヶ月、いろいろあって1200kmちょっと走りましたので、ディーラーに1ヶ月点検に持っていきました。点検自体は、あたりまえですが、なんの異常もなく、エンジンオイルを交換して終了。

この間、馴染んできたせいだと思うのですが、走行中のエンジン音の音質がちょっと変わった気がします。「びょえっ」という擬音は基本変わらないのですが、若干周波数帯が低い方へシフトしたような。RX-8試乗時に感じた「ベインベイン」という感じに近づいた気がします。回転数制限も少し緩和して上まで回すようにしたのですが、高回転型エンジンのようにどこまでも回る感じではないものの、オデッセイのDOHC V-TECのような「もっさり」した感じでもなく、どちらかというと軽快に回っている感じになってきました。「びょえっ」を除くとそんなに悪くないのかも…

あと、冷間始動時のビビリについては「SKYACTIVE-Gは始動時の回転をかなり高めに設定してあって、どれも多かれ少なかれそんな感じ」との営業氏のコメント。たしかに暖まってくると静かになって室内からはほとんど気にならなくはなるのですが、その後のアイドリングも外で聞くとタペット音らしき「カチャカチャ」音が耳につく感じがありました。点検時にオイル交換してくれるのでそこまで様子をみようと思ってましたが、結果大して変わらず。一方で走行中のエンジンの回り方は、ノイズ感が取れて明らかに滑らかになった感じがします。動き始めてすぐ「おー」と言ってしまったほど。

その他、今回もまた細かい不満を列挙。時間がたったので増えてる(苦笑)

掃除がしづらい
デザイン重視だから仕方がないのですが、写真のサイドのリップや、ダッシュボードのマツコネのモニタの周辺なんか、明らかに汚れやほこりがたまる構造になってます。またワイパーが完全にボンネットの下に収納されているので、ワイパー周辺の排水口にも手が入らない。キレイに乗ろうと思うとけっこう大変。どうせすぐ汚くなるから無駄な抵抗、なのは分かっているのですが・・・ Dsc_3575 Dsc_3576
傷つきやすい
樹脂の加飾部がいちいちピアノブラックになっています。よってすぐに小傷が付く。運転席側のドアにある操作部は、ディーラーが保護フィルムをはがし忘れていたのをわざとそのまま使ってます。写真のシフト回り等、操作ボタンもたくさんあって明らかに手が触れるのだから、もうちょっと軟質の材料でも良かったのではないか、という気がしてなりません(格好はいいんですけどね) Dsc_3578 Dsc_3579
軟質の材料といえば、ダッシュボードの上面は革調シボ付きのややソフトな素材になっていますが、これがなんかジットリしていて、ホコリを吸着しがちです。拭いてもなかなか取れない。先のモニタ周辺は形状の問題とダブルで掃除しにくい感じになってます。
映り込み
これも仕方ないんですが。ダッシュボード上の表示器からフロントガラスに速度以下各種表示を映すFHDが付いているのですが、個人的に、まあ見ない(苦笑) 一方で、斜め上から日が差している状況の場合、この表示器部の臓物がフロントガラスに映り込んでしまってFHD表示の周辺に見えるのでとっても目障りです。走行条件によるので、仕方ないのではありますが。
あと触るのが怖くてこの表示器のくぼみを拭けないんですよね。上向きの開口だから絶対にホコリがたまると思うんだけど・・・
すでに内装ビビリ
冷間始動時のビビリも内装から聞こえます。また走行中にも、条件によってグローブボックス周辺やサングラスフォルダーのあたりからビビビビというビビリ音がします。静粛性がかなり良いので、余計にこういう音が残念。
ロードノイズ
音が残念と言えば、エンジン音は、実は走行中はそんなに気にならなくなりました。というのも、ロードノイズの方が明らかに大きいから。路面の粗さと見事に比例しておりまして、細かい凹凸が多い路面の道路を巡行すると、エンジン音は全く気になりません(苦笑)
乗り心地
これは各種ネット記事を見ても、少し距離を走りこまないと正しい評価はできない、ということらしいのですが。上記のエンジン音が気にならないような路面を走っていると、けっこう正確に入力が入ってくるのが分かるのですが、それがどうもボディ全体をぶるぶるふるわせてる感じがして、乗り心地という意味では決して良くありません。オデッセイがかなり優秀だったのでそれとの比較は酷かもしれませんし、さらに昔乗っていたAW「白い悪魔号」の「腰を破壊する乗り心地」ほど酷くもありません。路面がスムーズだと非常にスムーズな乗り味になるので、かなり惜しい気がするのですが、運転席に乗っていても「これはリアシートは乗り心地悪いだろうな」と思ってしまうほど。
そういえば、Mazda 3と言えば専用開発の純正タイヤがTOYOのPROXESとBSのTURANZAと2種類あって、当たりはずれ、だと言われてます。ウチのはTOYOだったのですが、その影響も多少はあるかもしれません・・・
2速がしぶい
エンストの回数は日に1回から週に1回程度に改善(失笑) FD時代の年に1~2回になればまあいいんですが。FDの時は、慣らし運転の時期に、ちょっと無理にギアを押し込んで2速をガリっといわせたことがあり、最後まで2速には引っ掛かりがあるままだったのですが、それを反省してすごく慎重にシフトしていたのですが、やっぱり1→2と3→2がシブい。回転が合えば何の抵抗もなくスコスコ入るのですが、走行中に一瞬「ウッ」となるのは、この2パターンと5→6のところ。FDと比べて1-2-3が離れているのかな、とも思ったのですが、調べてみると、ファイナルまで合わせて考えると2速のギア比はほぼ同じで、1-2間は離れて2-3間は近づいている感じなので、単に「下手になった」だけ、かもしれません・・・
収納不足
これもデザイン優先の弊害なのですが、まあなんせ物が室内に納まらない。ハッチゲートの下はけっこうな広さがあるので、後ろに入れればなんてことないのですが、自分の手持ちカバンや買い物した袋をいちいち後ろを開けて入れるのもけっこう鬱陶しいです。これはオデッセイが便利過ぎた、ということなんでしょうけど。
サングラスフォルダの寸法
これは完全に個別事象ですが。いつも入れている眼鏡ケースと収納部の大きさが近すぎ。なので、あと15度くらい開いてくれないと、うまく出し入れができません。ここはオデッセイからは明らかに改悪になってしまった部分。しかも、おそらくこのケースが上記のビビリ音の元だと思われるので、悩ましい。
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マツコネとAndroid Auto
接続エラー頻発(苦笑) 乗り始めて1週間くらいしてから、スマホとBluetoothでペアリングすることもできなくなり、この1ヶ月で2回設定をやり直す羽目に。それでも接続エラーは出ます。頻度は減ってきた(当初は5回に1回くらいしか成功しなかったが、今は2回に1回くらい成功します・・・)とはいえ、これはかなりイライラする。 一方でオーディオ再生用のiPodは一度設定したきりで、持って乗り込むとすぐに自動でペアリングされて失敗することもなく何の問題もないので、これはスマホが悪い(通信デバイスの調子が悪いのは事実、別記事で書くかも)のではないかという気もします。なんともはや。

まあいずれも基本的には慣れの問題で、クルマが悪いわけではないので、十分満足しています。むしろけっこう距離が伸びているので、おそらく久しぶりに「ニヤニヤ」しながら運転しているに違いありません。気が向いたら、今度は「良い点」をあげつらっていこうかと思います(^^;

 

2021/04/12

慣らし運転

納車して2週間、500km走って慣らしの第1段階が終了。ここまでの感想を順不同で。

エンジン音がぜんぜんダメ(苦笑)
ガソリン車は試乗してなかったので、これが分かってたら買うのをやめたかというとそういうことでもないんだけど、かなりガッカリはしてます。冷間始動時、まずは1500rpmまで回るのですが、このときにどこかが共振しているようなビリビリ音がして、一瞬「ディーゼルか?」という音がします。すぐに1000rpmくらいまで下がるのですが、共振のような音は消えるけど音の感じはほとんど変わりません。走りだすと、遮音が優れているので、遠くに音がする感じではあるのですが、ペラペラで軽く「パタパタパタ」といった感じの音がずっと続きます。さらに回転を上げると、まさにこんな感じの音質に。


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前車(オデッセイ)も2500rpm以上は酷い音で回転を上げる気にならない車だったのですが、音質は違えど、酷い、という形容詞がしっくりくるので、なんだかなあ、とは思ってます。
とはいえ、エンジンはかなり扱いやすい
排気量に余裕があるので、わりと下からトルクがあって、MTでも扱いやすい特性だとは感じます。ただ、ぶん回してやろうとはまったく思えないので、もしかしたらNDロードスターの「エンジンがダメ」評も同じような感覚なのかも(同じSKYACTIVE-Gだしね)
シフトが忙しい
MTなのに、メーター内にシフトインジケーターがあります(苦笑) これがインタラクティブで刻々と新しい情報を出してくれる中で、シフトチェンジを促してくれるのですが、エンジン特性を考慮してのことなのか、シフトアップタイミングがちょっと早すぎるんではないかい、と思うことしばしば。ここまでは、慣らしで2000rpm縛りだったので、それはそれでちょうどよかったのですが、一方で、3-4-5速がクローズし過ぎで街中の巡行ではかなり忙しい感じになってしまいます。さっさと6速に入れて流せ、ということなんだと思いますが。
6速が低い
2000rpmで80km/hです。郊外のバイパスだと、これだけで走り切れちゃいます(苦笑) あんまり使わないかもだけど、高速道路ではそれ以上回して走ることになるので、音のことを考えるとちょっと憂鬱になる。
後方視界激悪
これは分かってた話なので、やむなし。ただ、自宅の車庫入れで、見えていて欲しいところが全く見えないのが、ちょっとツライ
車庫入れで衝突回避ブレーキ作動
前後に障害物センサーが付いていて、後方視界が悪くても補いますよということなのですが、これが自宅での車庫入れ時には、立駐で狭いところに入れていくので、ピーピー鳴りっぱなしになります。そして先日はついに自動ブレーキが作動(苦笑) 近いのは近いけどぶつかるような距離じゃないんだけどなあ、とは思います…
後方視界というと、走っている時にも、後方斜め方向から近接してくる車があると、FHD(ヘッドアップディスプレイ)とサイドミラーにマークが出ます。車線変更で後ろを確認しようにも、とくに左後ろは肝心なところがほとんど目視できないので、この機能はありがたいのではありますが
マツダコネクト
不満が出る可能性が高かったので、あえてナビは付けませんでした。でもそれ以外でも不満がいっぱい(苦笑) だましだまし付き合っていくしかないのではありますが・・・
BOSEのありがたみ無し
OFFにすることができないので比較のしようがないのですが、今のところ特に感じるところなし。聞く音楽が悪い、という説もありますが、もとのオデッセイの純正オーディオも悪くなかったので、ちょっと無駄な出費だったかも。。。

てな感じです。不平不満ばかりに見えますし、実際家族にはかなり文句を言われていますが(苦笑)、使用者としてはかなり満足しています。良いところは追々書くとして、次は1ヶ月点検ですかね。

 

2021/04/01

クルマが変わりました

休眠ブログを起こす、その2(苦笑)

13年間、大した故障もなく(昨年、エアコンのリレーが逝って稼働しなくなった程度)、いまだに機関絶好調で何の問題もなかった 走る棺桶号 (オデッセイ)を手放すことになりました。いや、別に生活に困って、ということではなく。

単身赴任が終わって元の職場に戻ることになったのが一つ。

丸13年を過ぎると、車検でチェックするところも増えてきて、次はプラグ見ないとですねーなんて話になったのが一つ。

カーボンフリーのため、販売される新車を全て電動化する、という報道に触れ、まあまだ関係ないや、と思っていたら、2050年に全廃しようと思うと、その15年前(2035年)には新車をゼロにしておかなければならない、と考えてみると、もしかすると内燃機関だけで走る車を買えるのはこれが最後かもしれない、と思ったのが一つ。

もろもろタイミングが重なって、買い替えることに決めたのでした。代替候補を選ぶにあたって、前記事 にも書いてますが、次はMTにということで的を絞ってまず調べてみたのですが、日本では販売される新車の98%がATという状況になってしまっていて、既に選択肢は大きく限られています。マツダロードスターやスズキアルトのような最後の砦を除くと、スポーツカーも既にMTが絶滅(AT系のトランスミッションの方が早くて効率も良いらしい)、いわゆるSUV系は自宅駐車場に入らない(立駐で高さ制限有)ので、結果残ったのは以下の面々。

  • ルノートゥインゴ
  • ホンダシビック
  • スズキスイフト
  • マツダ2/3/6

スバルとトヨタは諸事情で選外(苦笑)

このうち、トゥインゴとシビックは、物流に制限があって在庫車でないと納期が定まらない、という問題があり、シビックに至っては、UK工場の閉鎖が決まってて、今は生産していないと(MT車の在庫は、オデッセイがお世話になっているディーラーにたまたまあった1台、これが最後との話)。そういう意味でフィットのRSがなくなっちゃったのが痛かった。

で、鈴木と松田の一騎打ちになったわけですが、とくにスイフトスポーツは、各所で「日本の至宝」とまで言われているくらいなので、一時はかなりその気になっていました。一方で、マツダについては、とくに家庭内の拒否感が強い状態(苦笑) 未だに前車(FD3S)の購入経緯を根に持っているようで、けっこうツライ感じ。さらに調べてみると、mazda3(アクセラ)はMTは1.5Lしかなく各種評論では「ややパワー不足」、mazda6(アテンザ)はMTはディーゼルしかなくディーゼルのMTは教習者のイヤなイメージしかないのでパス、という状況。

デミオについては、現行モデルが出たときにすぐ試乗に行って衝撃を受けたのを良く覚えているので、ということはmazda2とスイフトスポーツの天秤だな、ということになりました。スイスポの現車も見て、大きさ感を確認したうえで、ここまでが昨年末の話。

年が明けてとりあえずmazdaのディーラーへ。昔お世話になってた営業さんは不在でしたが、mazda3の試乗車(1.8Lディーゼル)がありすぐに乗せてもらいました。運転して、何も感動がないのが意外なほど(あのデミオの衝撃は何だったのか)。そして、とりあえず説明を聞いたところ、秋のマイナーで2Lガソリン(Xではない方)にMT仕様が追加になったと。ただし、生産が始まるのは2月になってからで、3月末で車検が切れる我が家の乗換えには不適切か?と思いきや、「今のところ新しい情報がないので普通にいけば多分何とかなるでしょう」との営業氏談。

mazda3と言えばSKYACTIVE-Xなのですが、マツダ党としては見過ごせないネタですが、いかんせんあの価格差は大きすぎる上に、仮にMTを選んでもマイルドハイブリッド、ということでパス。その後、各種インプレ動画を参考にしましたが、スイスポはどうにもペダルが床に寝ている感じなのが気になり始め、最終的には、SKYACTIVE-G 20S のMT車を契約するに至りました。契約後の諸手続きでも若干トラブルがあり、カミさんからは「だからマツダなんかにするから」とブツブツ言われ、どうにも歓迎されないのが非常に不本意(苦笑)

納車からまだ3日しか経っていませんが、いろいろ思うところがあるので、インプレを続けて書こうかな、と思ってます。読者はいないので、完全な私的覚えだけど(^^;


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2021/03/30

IPv6・・・

休眠ブログを起こす、その1(苦笑)

2月の末に突然Niftyからメールが来て、3月になったら順次勝手にIPv6サービスに切り替えるとのこと。

方式が変わると通信できなくなるのではないかと思っていて、今まで遅いのも我慢してやってきたのだが、案内されていたサイトを読むと、どうやら末端側は何もしなくて良いらしい。料金も不変、影響が出る可能性のあるサービスやソフトも使ってないし、ということで放置していたら、先週「切り替わりました」という次報が到来。その時点でまだ東京にいたので、自宅の方で「つながらなくなった!」とか苦情が出ていないか若干不安に思っていたら、全く問題なし。自宅に戻って自分の端末から通信してみると、確認サイトではたしかに「IPv6で接続」の表示が。

試しにスピードテストを走らせると、夜間でも、上りも下りも200Mbps以上という、ここに引っ越してきてからかつて見たこともない数値が。昼間は100Mbps近く出るので、てっきりマンションの共用回線が混んでるから速度が出ないのであって、プロバイダのせいではないと思っていたのだが、実はそうではなかったということが判明(だったら、さっさとプロバイダ変えればよかった・・・)

 

2017/10/20

フレッツの切り替え

半年以上ぶりの更新。Facebookをメインにするようになったので、このブログは読者がいない、ということで放置になってましたが、こういう記録はやっぱりここでするしかないので。

自宅で使ってる光回線(フレッツ光プレミアム)が、サービス休止になるとのことで、代替プランに切り替えを、というメールが何度か来ていて、そのたびに、会員登録が完了していないので申込ページに入れません、が続き、パスワードの再発行を依頼すると「登録されているメールアドレスは無効です」とか言われて、完全にやる気を失していたのですが、夏休み頃にようやく思い立ってNTTに電話し、新たなユーザー登録をすませ、サービスの切り替えを申し込んだのが先月の話。でもウチの場合、宅内工事が必要、ということで工事日が今日まで延び延びになってて、やっと切替工事が終わりました。

が、ここからが大問題でした。なにせネット接続ができない。

» 続きを読む

2017/05/02

さらば、Widows Vista

スマホが来たので時間の問題と思われていたPCの差し替え。
この連休中にやろうと思って、保管場所をあけるためにクロゼットにしまわれてたマンガや積読の本をブックオフに売り払い(苦笑)、ウィルスバスターのシリアルを書き留めるために旧PCに1ヶ月ぶりに電源投入。。。ん?うんともすんともいわず起動しない。どうもとうとうお亡くなりになったようで。


差し替えPC作っておいて良かった・・・


シリアルは、購入当初の箱(2000年版ですよ!骨董品!)を引っ張り出してきて、なんとか入れ替えに成功。HDDを抜き取り、ホコリをふき取って、クロゼットの奥で眠りについてもらうことになりました。いつの日か、中身を入れ替えて再起動してやろうと思いますが、死亡原因がボードなのか電源なのか分からないので、前書いていた「電源を流用してもう1台」は厳しいかもです。抜き取ったHDDは、最初の換装時にデータコピー用に購入したケースに納めてUSB接続・・・っとケーブルと電源コードが行方不明。。。けっこう探しました・・・(ありましたけど)

今まではPCデスクの下の棚に横置きで使っていましたが、場所を机上に移すために、縦置きに変更しました。しかし、前面でも背面でもUSBを抜き差しすると、HDMIの信号が切れる。。。なんじゃそれ。まさかSSDを内部で固定していないことに起因するとは思えませんが、この不安定さはちと気になります。モノリスが高さで2/3程度になったので、画面に向かって座っているときの圧迫感がかなりなくなりました。ファンがうるさいのがちと難点(これは、無駄にケースファンを奢ったからで自業自得ですが)

しばらくはこの体制でやっていくことになります。さて、もう1台、どんなの作ろうかな(^^;

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2017/03/13

さらば、ガラケー

mixiのつぶやきでも書いた通り、とうとうガラケーとおさらばしてきました。今までi-modeでできることは大概やりつくしてて別にスマホにする必然性を感じていなかったのと、日頃iPod touchを触っていて「これは電話としては致命的にガラケーに劣る」と思っていたので長らく踏ん張ってきましたが、昨年末のFOMA携帯の出荷終了とともにi-mode関連のサービスが相次いで終了し始めたこと、詳細はwebサイトで確認ください、と言ってくるメールの半分以上が中身がi-modeから見られなくなったこと、使っていた電話機(N-04B)が7年目に入りさすがにガタが来はじめてきたこと、断固スマホ反対と言っていたカミさんが気持ちが傾き始めたこと(彼女の場合は、何といってもi-modeの電話機より複雑な機械は扱えない、という理由で拒否していたみたいですが…)、上の子が小学校を卒業するのでそろそろキッズケータイも卒業させた方が良かろうと思ったこと(そこにカミさんのお古をあてがいました)、と条件が重なったので、このタイミングで切り替えと相成りました。
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手機を何にするかですが、カミさんのはiPhone一択。自宅でiPad使っているのでそれと操作感を合わせないと、まったく使えないモノになってしまいますし、そもそも自分自身もAndroidの端末は扱ったことがないので聞かれても答えられない、ということで。最新の7を進めたのですが、店頭で見比べた結果、6s plusを選択。まあ本人が選んでるんで文句は言うまい・・・(^^;
一方で自分のですが、同様の理由で操作感にはなじみがあるのでiPhoneにしても良かったのですが、なんとなくSDカードを差し込みたくなった(苦笑)のと、ごくたまにワンセグを見ることがあるので、国産のAndroid端末で探すことに。で、実は最初から心は決まっていて、個人的にこの会社を応援したい(笑)こともあってAQUOS phoneにしようとしてました。が、docomoの今のラインアップにはAQUOS miniがない!ZETAやEverは大きすぎて手に余るのでコンパクトサイズで・・・って、このサイズなの、XperiaとMONOしかないじゃん!と、カミさんの腹が決まってから1週間くらいはこの葛藤でずいぶんグルグルしてました。格安で本体を買ってdocomoでSIMだけもらう、という手もあったのですが、ポイントがずいぶんたまってて本体価格の割引に使えないのももったいないと思ったりもして、結局、Xperiaになってしまいました。SONYの携帯は過去にも使ってたことがあるのでそれはそれで可なのですが、次に機種変更を考えるころに、またS社の製品を考えたとして、果たして国産スマホは生き残っているのか、そもそもS社はどうなっているのか、、、非常に悩ましいところです。そうそう、そういえば、7年落ちのFOMA端末に下取りがついたという(爆) そこまでしてガラケーをスマホに替えさせたいんでしょうかね。。。
昨日からとりあえず使い始めましたが、やはり従前からの感想通り、電話機としては決定的にダメですね。電話としての使用がほとんどの部分を占めていたのでここは最初のうちはカミさんと二人で首をひねりながら扱うことになるのではないかと思います。一方で、やっぱりカメラはすばらしい。前のN-04Bのカメラも瞬速起動でそれなりに気に入っていたのですが、さすがに7年もたちゃ技術は進歩するってなもんで、鮮やかさも段違いです。ネット接続は、docomoのd menuサイトにアクセスするのもGoogle Chromeだったりして、かなり違和感を覚えますが、Chrome自体は新PCではメインブラウザになっているので、まだやってないけど、そのうち連携させればgmailも含めてかなり快適に使えそうな気はします。また、今、悩んでいるのが、mixiのアプリを入れるかどうか。私の出張先でのつぶやきがmixiに上げられていたのは、ガラケーからまともに扱えるのがmixiしかなかったからで、スマホになった瞬間にmixiは見なくなるのが確定的、アプリはいらんだろうと思ってるのですが、退会は考えてないし、このブログの更新情報はmixiにしか出ないし、カープコミュだけは見ていかないといけないし、でかなり悩んでいます。。。なんか悩んでばっかりですが・・・(^^;;;

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