2021/04/29

1ヶ月点検(までの細かい不満)

納車1ヶ月、いろいろあって1200kmちょっと走りましたので、ディーラーに1ヶ月点検に持っていきました。点検自体は、あたりまえですが、なんの異常もなく、エンジンオイルを交換して終了。

この間、馴染んできたせいだと思うのですが、走行中のエンジン音の音質がちょっと変わった気がします。「びょえっ」という擬音は基本変わらないのですが、若干周波数帯が低い方へシフトしたような。RX-8試乗時に感じた「ベインベイン」という感じに近づいた気がします。回転数制限も少し緩和して上まで回すようにしたのですが、高回転型エンジンのようにどこまでも回る感じではないものの、オデッセイのDOHC V-TECのような「もっさり」した感じでもなく、どちらかというと軽快に回っている感じになってきました。「びょえっ」を除くとそんなに悪くないのかも…

あと、冷間始動時のビビリについては「SKYACTIVE-Gは始動時の回転をかなり高めに設定してあって、どれも多かれ少なかれそんな感じ」との営業氏のコメント。たしかに暖まってくると静かになって室内からはほとんど気にならなくはなるのですが、その後のアイドリングも外で聞くとタペット音らしき「カチャカチャ」音が耳につく感じがありました。点検時にオイル交換してくれるのでそこまで様子をみようと思ってましたが、結果大して変わらず。一方で走行中のエンジンの回り方は、ノイズ感が取れて明らかに滑らかになった感じがします。動き始めてすぐ「おー」と言ってしまったほど。

その他、今回もまた細かい不満を列挙。時間がたったので増えてる(苦笑)

掃除がしづらい
デザイン重視だから仕方がないのですが、写真のサイドのリップや、ダッシュボードのマツコネのモニタの周辺なんか、明らかに汚れやほこりがたまる構造になってます。またワイパーが完全にボンネットの下に収納されているので、ワイパー周辺の排水口にも手が入らない。キレイに乗ろうと思うとけっこう大変。どうせすぐ汚くなるから無駄な抵抗、なのは分かっているのですが・・・ Dsc_3575 Dsc_3576
傷つきやすい
樹脂の加飾部がいちいちピアノブラックになっています。よってすぐに小傷が付く。運転席側のドアにある操作部は、ディーラーが保護フィルムをはがし忘れていたのをわざとそのまま使ってます。写真のシフト回り等、操作ボタンもたくさんあって明らかに手が触れるのだから、もうちょっと軟質の材料でも良かったのではないか、という気がしてなりません(格好はいいんですけどね) Dsc_3578 Dsc_3579
軟質の材料といえば、ダッシュボードの上面は革調シボ付きのややソフトな素材になっていますが、これがなんかジットリしていて、ホコリを吸着しがちです。拭いてもなかなか取れない。先のモニタ周辺は形状の問題とダブルで掃除しにくい感じになってます。
映り込み
これも仕方ないんですが。ダッシュボード上の表示器からフロントガラスに速度以下各種表示を映すFHDが付いているのですが、個人的に、まあ見ない(苦笑) 一方で、斜め上から日が差している状況の場合、この表示器部の臓物がフロントガラスに映り込んでしまってFHD表示の周辺に見えるのでとっても目障りです。走行条件によるので、仕方ないのではありますが。
あと触るのが怖くてこの表示器のくぼみを拭けないんですよね。上向きの開口だから絶対にホコリがたまると思うんだけど・・・
すでに内装ビビリ
冷間始動時のビビリも内装から聞こえます。また走行中にも、条件によってグローブボックス周辺やサングラスフォルダーのあたりからビビビビというビビリ音がします。静粛性がかなり良いので、余計にこういう音が残念。
ロードノイズ
音が残念と言えば、エンジン音は、実は走行中はそんなに気にならなくなりました。というのも、ロードノイズの方が明らかに大きいから。路面の粗さと見事に比例しておりまして、細かい凹凸が多い路面の道路を巡行すると、エンジン音は全く気になりません(苦笑)
乗り心地
これは各種ネット記事を見ても、少し距離を走りこまないと正しい評価はできない、ということらしいのですが。上記のエンジン音が気にならないような路面を走っていると、けっこう正確に入力が入ってくるのが分かるのですが、それがどうもボディ全体をぶるぶるふるわせてる感じがして、乗り心地という意味では決して良くありません。オデッセイがかなり優秀だったのでそれとの比較は酷かもしれませんし、さらに昔乗っていたAW「白い悪魔号」の「腰を破壊する乗り心地」ほど酷くもありません。路面がスムーズだと非常にスムーズな乗り味になるので、かなり惜しい気がするのですが、運転席に乗っていても「これはリアシートは乗り心地悪いだろうな」と思ってしまうほど。
そういえば、Mazda 3と言えば専用開発の純正タイヤがTOYOのPROXESとBSのTURANZAと2種類あって、当たりはずれ、だと言われてます。ウチのはTOYOだったのですが、その影響も多少はあるかもしれません・・・
2速がしぶい
エンストの回数は日に1回から週に1回程度に改善(失笑) FD時代の年に1~2回になればまあいいんですが。FDの時は、慣らし運転の時期に、ちょっと無理にギアを押し込んで2速をガリっといわせたことがあり、最後まで2速には引っ掛かりがあるままだったのですが、それを反省してすごく慎重にシフトしていたのですが、やっぱり1→2と3→2がシブい。回転が合えば何の抵抗もなくスコスコ入るのですが、走行中に一瞬「ウッ」となるのは、この2パターンと5→6のところ。FDと比べて1-2-3が離れているのかな、とも思ったのですが、調べてみると、ファイナルまで合わせて考えると2速のギア比はほぼ同じで、1-2間は離れて2-3間は近づいている感じなので、単に「下手になった」だけ、かもしれません・・・
収納不足
これもデザイン優先の弊害なのですが、まあなんせ物が室内に納まらない。ハッチゲートの下はけっこうな広さがあるので、後ろに入れればなんてことないのですが、自分の手持ちカバンや買い物した袋をいちいち後ろを開けて入れるのもけっこう鬱陶しいです。これはオデッセイが便利過ぎた、ということなんでしょうけど。
サングラスフォルダの寸法
これは完全に個別事象ですが。いつも入れている眼鏡ケースと収納部の大きさが近すぎ。なので、あと15度くらい開いてくれないと、うまく出し入れができません。ここはオデッセイからは明らかに改悪になってしまった部分。しかも、おそらくこのケースが上記のビビリ音の元だと思われるので、悩ましい。
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マツコネとAndroid Auto
接続エラー頻発(苦笑) 乗り始めて1週間くらいしてから、スマホとBluetoothでペアリングすることもできなくなり、この1ヶ月で2回設定をやり直す羽目に。それでも接続エラーは出ます。頻度は減ってきた(当初は5回に1回くらいしか成功しなかったが、今は2回に1回くらい成功します・・・)とはいえ、これはかなりイライラする。 一方でオーディオ再生用のiPodは一度設定したきりで、持って乗り込むとすぐに自動でペアリングされて失敗することもなく何の問題もないので、これはスマホが悪い(通信デバイスの調子が悪いのは事実、別記事で書くかも)のではないかという気もします。なんともはや。

まあいずれも基本的には慣れの問題で、クルマが悪いわけではないので、十分満足しています。むしろけっこう距離が伸びているので、おそらく久しぶりに「ニヤニヤ」しながら運転しているに違いありません。気が向いたら、今度は「良い点」をあげつらっていこうかと思います(^^;

 

2021/04/12

慣らし運転

納車して2週間、500km走って慣らしの第1段階が終了。ここまでの感想を順不同で。

エンジン音がぜんぜんダメ(苦笑)
ガソリン車は試乗してなかったので、これが分かってたら買うのをやめたかというとそういうことでもないんだけど、かなりガッカリはしてます。冷間始動時、まずは1500rpmまで回るのですが、このときにどこかが共振しているようなビリビリ音がして、一瞬「ディーゼルか?」という音がします。すぐに1000rpmくらいまで下がるのですが、共振のような音は消えるけど音の感じはほとんど変わりません。走りだすと、遮音が優れているので、遠くに音がする感じではあるのですが、ペラペラで軽く「パタパタパタ」といった感じの音がずっと続きます。さらに回転を上げると、まさにこんな感じの音質に。


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前車(オデッセイ)も2500rpm以上は酷い音で回転を上げる気にならない車だったのですが、音質は違えど、酷い、という形容詞がしっくりくるので、なんだかなあ、とは思ってます。
とはいえ、エンジンはかなり扱いやすい
排気量に余裕があるので、わりと下からトルクがあって、MTでも扱いやすい特性だとは感じます。ただ、ぶん回してやろうとはまったく思えないので、もしかしたらNDロードスターの「エンジンがダメ」評も同じような感覚なのかも(同じSKYACTIVE-Gだしね)
シフトが忙しい
MTなのに、メーター内にシフトインジケーターがあります(苦笑) これがインタラクティブで刻々と新しい情報を出してくれる中で、シフトチェンジを促してくれるのですが、エンジン特性を考慮してのことなのか、シフトアップタイミングがちょっと早すぎるんではないかい、と思うことしばしば。ここまでは、慣らしで2000rpm縛りだったので、それはそれでちょうどよかったのですが、一方で、3-4-5速がクローズし過ぎで街中の巡行ではかなり忙しい感じになってしまいます。さっさと6速に入れて流せ、ということなんだと思いますが。
6速が低い
2000rpmで80km/hです。郊外のバイパスだと、これだけで走り切れちゃいます(苦笑) あんまり使わないかもだけど、高速道路ではそれ以上回して走ることになるので、音のことを考えるとちょっと憂鬱になる。
後方視界激悪
これは分かってた話なので、やむなし。ただ、自宅の車庫入れで、見えていて欲しいところが全く見えないのが、ちょっとツライ
車庫入れで衝突回避ブレーキ作動
前後に障害物センサーが付いていて、後方視界が悪くても補いますよということなのですが、これが自宅での車庫入れ時には、立駐で狭いところに入れていくので、ピーピー鳴りっぱなしになります。そして先日はついに自動ブレーキが作動(苦笑) 近いのは近いけどぶつかるような距離じゃないんだけどなあ、とは思います…
後方視界というと、走っている時にも、後方斜め方向から近接してくる車があると、FHD(ヘッドアップディスプレイ)とサイドミラーにマークが出ます。車線変更で後ろを確認しようにも、とくに左後ろは肝心なところがほとんど目視できないので、この機能はありがたいのではありますが
マツダコネクト
不満が出る可能性が高かったので、あえてナビは付けませんでした。でもそれ以外でも不満がいっぱい(苦笑) だましだまし付き合っていくしかないのではありますが・・・
BOSEのありがたみ無し
OFFにすることができないので比較のしようがないのですが、今のところ特に感じるところなし。聞く音楽が悪い、という説もありますが、もとのオデッセイの純正オーディオも悪くなかったので、ちょっと無駄な出費だったかも。。。

てな感じです。不平不満ばかりに見えますし、実際家族にはかなり文句を言われていますが(苦笑)、使用者としてはかなり満足しています。良いところは追々書くとして、次は1ヶ月点検ですかね。

 

2021/04/01

クルマが変わりました

休眠ブログを起こす、その2(苦笑)

13年間、大した故障もなく(昨年、エアコンのリレーが逝って稼働しなくなった程度)、いまだに機関絶好調で何の問題もなかった 走る棺桶号 (オデッセイ)を手放すことになりました。いや、別に生活に困って、ということではなく。

単身赴任が終わって元の職場に戻ることになったのが一つ。

丸13年を過ぎると、車検でチェックするところも増えてきて、次はプラグ見ないとですねーなんて話になったのが一つ。

カーボンフリーのため、販売される新車を全て電動化する、という報道に触れ、まあまだ関係ないや、と思っていたら、2050年に全廃しようと思うと、その15年前(2035年)には新車をゼロにしておかなければならない、と考えてみると、もしかすると内燃機関だけで走る車を買えるのはこれが最後かもしれない、と思ったのが一つ。

もろもろタイミングが重なって、買い替えることに決めたのでした。代替候補を選ぶにあたって、前記事 にも書いてますが、次はMTにということで的を絞ってまず調べてみたのですが、日本では販売される新車の98%がATという状況になってしまっていて、既に選択肢は大きく限られています。マツダロードスターやスズキアルトのような最後の砦を除くと、スポーツカーも既にMTが絶滅(AT系のトランスミッションの方が早くて効率も良いらしい)、いわゆるSUV系は自宅駐車場に入らない(立駐で高さ制限有)ので、結果残ったのは以下の面々。

  • ルノートゥインゴ
  • ホンダシビック
  • スズキスイフト
  • マツダ2/3/6

スバルとトヨタは諸事情で選外(苦笑)

このうち、トゥインゴとシビックは、物流に制限があって在庫車でないと納期が定まらない、という問題があり、シビックに至っては、UK工場の閉鎖が決まってて、今は生産していないと(MT車の在庫は、オデッセイがお世話になっているディーラーにたまたまあった1台、これが最後との話)。そういう意味でフィットのRSがなくなっちゃったのが痛かった。

で、鈴木と松田の一騎打ちになったわけですが、とくにスイフトスポーツは、各所で「日本の至宝」とまで言われているくらいなので、一時はかなりその気になっていました。一方で、マツダについては、とくに家庭内の拒否感が強い状態(苦笑) 未だに前車(FD3S)の購入経緯を根に持っているようで、けっこうツライ感じ。さらに調べてみると、mazda3(アクセラ)はMTは1.5Lしかなく各種評論では「ややパワー不足」、mazda6(アテンザ)はMTはディーゼルしかなくディーゼルのMTは教習者のイヤなイメージしかないのでパス、という状況。

デミオについては、現行モデルが出たときにすぐ試乗に行って衝撃を受けたのを良く覚えているので、ということはmazda2とスイフトスポーツの天秤だな、ということになりました。スイスポの現車も見て、大きさ感を確認したうえで、ここまでが昨年末の話。

年が明けてとりあえずmazdaのディーラーへ。昔お世話になってた営業さんは不在でしたが、mazda3の試乗車(1.8Lディーゼル)がありすぐに乗せてもらいました。運転して、何も感動がないのが意外なほど(あのデミオの衝撃は何だったのか)。そして、とりあえず説明を聞いたところ、秋のマイナーで2Lガソリン(Xではない方)にMT仕様が追加になったと。ただし、生産が始まるのは2月になってからで、3月末で車検が切れる我が家の乗換えには不適切か?と思いきや、「今のところ新しい情報がないので普通にいけば多分何とかなるでしょう」との営業氏談。

mazda3と言えばSKYACTIVE-Xなのですが、マツダ党としては見過ごせないネタですが、いかんせんあの価格差は大きすぎる上に、仮にMTを選んでもマイルドハイブリッド、ということでパス。その後、各種インプレ動画を参考にしましたが、スイスポはどうにもペダルが床に寝ている感じなのが気になり始め、最終的には、SKYACTIVE-G 20S のMT車を契約するに至りました。契約後の諸手続きでも若干トラブルがあり、カミさんからは「だからマツダなんかにするから」とブツブツ言われ、どうにも歓迎されないのが非常に不本意(苦笑)

納車からまだ3日しか経っていませんが、いろいろ思うところがあるので、インプレを続けて書こうかな、と思ってます。読者はいないので、完全な私的覚えだけど(^^;


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2021/03/30

IPv6・・・

休眠ブログを起こす、その1(苦笑)

2月の末に突然Niftyからメールが来て、3月になったら順次勝手にIPv6サービスに切り替えるとのこと。

方式が変わると通信できなくなるのではないかと思っていて、今まで遅いのも我慢してやってきたのだが、案内されていたサイトを読むと、どうやら末端側は何もしなくて良いらしい。料金も不変、影響が出る可能性のあるサービスやソフトも使ってないし、ということで放置していたら、先週「切り替わりました」という次報が到来。その時点でまだ東京にいたので、自宅の方で「つながらなくなった!」とか苦情が出ていないか若干不安に思っていたら、全く問題なし。自宅に戻って自分の端末から通信してみると、確認サイトではたしかに「IPv6で接続」の表示が。

試しにスピードテストを走らせると、夜間でも、上りも下りも200Mbps以上という、ここに引っ越してきてからかつて見たこともない数値が。昼間は100Mbps近く出るので、てっきりマンションの共用回線が混んでるから速度が出ないのであって、プロバイダのせいではないと思っていたのだが、実はそうではなかったということが判明(だったら、さっさとプロバイダ変えればよかった・・・)

 

2017/10/20

フレッツの切り替え

半年以上ぶりの更新。Facebookをメインにするようになったので、このブログは読者がいない、ということで放置になってましたが、こういう記録はやっぱりここでするしかないので。

自宅で使ってる光回線(フレッツ光プレミアム)が、サービス休止になるとのことで、代替プランに切り替えを、というメールが何度か来ていて、そのたびに、会員登録が完了していないので申込ページに入れません、が続き、パスワードの再発行を依頼すると「登録されているメールアドレスは無効です」とか言われて、完全にやる気を失していたのですが、夏休み頃にようやく思い立ってNTTに電話し、新たなユーザー登録をすませ、サービスの切り替えを申し込んだのが先月の話。でもウチの場合、宅内工事が必要、ということで工事日が今日まで延び延びになってて、やっと切替工事が終わりました。

が、ここからが大問題でした。なにせネット接続ができない。

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2017/05/02

さらば、Widows Vista

スマホが来たので時間の問題と思われていたPCの差し替え。
この連休中にやろうと思って、保管場所をあけるためにクロゼットにしまわれてたマンガや積読の本をブックオフに売り払い(苦笑)、ウィルスバスターのシリアルを書き留めるために旧PCに1ヶ月ぶりに電源投入。。。ん?うんともすんともいわず起動しない。どうもとうとうお亡くなりになったようで。


差し替えPC作っておいて良かった・・・


シリアルは、購入当初の箱(2000年版ですよ!骨董品!)を引っ張り出してきて、なんとか入れ替えに成功。HDDを抜き取り、ホコリをふき取って、クロゼットの奥で眠りについてもらうことになりました。いつの日か、中身を入れ替えて再起動してやろうと思いますが、死亡原因がボードなのか電源なのか分からないので、前書いていた「電源を流用してもう1台」は厳しいかもです。抜き取ったHDDは、最初の換装時にデータコピー用に購入したケースに納めてUSB接続・・・っとケーブルと電源コードが行方不明。。。けっこう探しました・・・(ありましたけど)

今まではPCデスクの下の棚に横置きで使っていましたが、場所を机上に移すために、縦置きに変更しました。しかし、前面でも背面でもUSBを抜き差しすると、HDMIの信号が切れる。。。なんじゃそれ。まさかSSDを内部で固定していないことに起因するとは思えませんが、この不安定さはちと気になります。モノリスが高さで2/3程度になったので、画面に向かって座っているときの圧迫感がかなりなくなりました。ファンがうるさいのがちと難点(これは、無駄にケースファンを奢ったからで自業自得ですが)

しばらくはこの体制でやっていくことになります。さて、もう1台、どんなの作ろうかな(^^;

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2017/03/13

さらば、ガラケー

mixiのつぶやきでも書いた通り、とうとうガラケーとおさらばしてきました。今までi-modeでできることは大概やりつくしてて別にスマホにする必然性を感じていなかったのと、日頃iPod touchを触っていて「これは電話としては致命的にガラケーに劣る」と思っていたので長らく踏ん張ってきましたが、昨年末のFOMA携帯の出荷終了とともにi-mode関連のサービスが相次いで終了し始めたこと、詳細はwebサイトで確認ください、と言ってくるメールの半分以上が中身がi-modeから見られなくなったこと、使っていた電話機(N-04B)が7年目に入りさすがにガタが来はじめてきたこと、断固スマホ反対と言っていたカミさんが気持ちが傾き始めたこと(彼女の場合は、何といってもi-modeの電話機より複雑な機械は扱えない、という理由で拒否していたみたいですが…)、上の子が小学校を卒業するのでそろそろキッズケータイも卒業させた方が良かろうと思ったこと(そこにカミさんのお古をあてがいました)、と条件が重なったので、このタイミングで切り替えと相成りました。
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手機を何にするかですが、カミさんのはiPhone一択。自宅でiPad使っているのでそれと操作感を合わせないと、まったく使えないモノになってしまいますし、そもそも自分自身もAndroidの端末は扱ったことがないので聞かれても答えられない、ということで。最新の7を進めたのですが、店頭で見比べた結果、6s plusを選択。まあ本人が選んでるんで文句は言うまい・・・(^^;
一方で自分のですが、同様の理由で操作感にはなじみがあるのでiPhoneにしても良かったのですが、なんとなくSDカードを差し込みたくなった(苦笑)のと、ごくたまにワンセグを見ることがあるので、国産のAndroid端末で探すことに。で、実は最初から心は決まっていて、個人的にこの会社を応援したい(笑)こともあってAQUOS phoneにしようとしてました。が、docomoの今のラインアップにはAQUOS miniがない!ZETAやEverは大きすぎて手に余るのでコンパクトサイズで・・・って、このサイズなの、XperiaとMONOしかないじゃん!と、カミさんの腹が決まってから1週間くらいはこの葛藤でずいぶんグルグルしてました。格安で本体を買ってdocomoでSIMだけもらう、という手もあったのですが、ポイントがずいぶんたまってて本体価格の割引に使えないのももったいないと思ったりもして、結局、Xperiaになってしまいました。SONYの携帯は過去にも使ってたことがあるのでそれはそれで可なのですが、次に機種変更を考えるころに、またS社の製品を考えたとして、果たして国産スマホは生き残っているのか、そもそもS社はどうなっているのか、、、非常に悩ましいところです。そうそう、そういえば、7年落ちのFOMA端末に下取りがついたという(爆) そこまでしてガラケーをスマホに替えさせたいんでしょうかね。。。
昨日からとりあえず使い始めましたが、やはり従前からの感想通り、電話機としては決定的にダメですね。電話としての使用がほとんどの部分を占めていたのでここは最初のうちはカミさんと二人で首をひねりながら扱うことになるのではないかと思います。一方で、やっぱりカメラはすばらしい。前のN-04Bのカメラも瞬速起動でそれなりに気に入っていたのですが、さすがに7年もたちゃ技術は進歩するってなもんで、鮮やかさも段違いです。ネット接続は、docomoのd menuサイトにアクセスするのもGoogle Chromeだったりして、かなり違和感を覚えますが、Chrome自体は新PCではメインブラウザになっているので、まだやってないけど、そのうち連携させればgmailも含めてかなり快適に使えそうな気はします。また、今、悩んでいるのが、mixiのアプリを入れるかどうか。私の出張先でのつぶやきがmixiに上げられていたのは、ガラケーからまともに扱えるのがmixiしかなかったからで、スマホになった瞬間にmixiは見なくなるのが確定的、アプリはいらんだろうと思ってるのですが、退会は考えてないし、このブログの更新情報はmixiにしか出ないし、カープコミュだけは見ていかないといけないし、でかなり悩んでいます。。。なんか悩んでばっかりですが・・・(^^;;;

2017/03/08

車検出してきました

おお、そうか、カテゴリはこれだ(^^;

え~と、愛車の走る棺桶号ですが、納車から丸9年を迎え、再び車検となりました。前のFDを手放した時と同じ年数になりましたが、こっちはまだまだ行けそうです。
足回りに関して、走行が伸びてくたびれてくると、多分ブッシュの周りが固くなってるんでしょうけど、低速でコツンとかいう音がし始めるんですね。カミさんの旧ekワゴンも結構これが酷い状態になってしまってて、最終的には買い替えとなったのですが、オデッセイも低速での軽い異音が昨年の後半あたりから目立ってき始めてました。これが寿命ってやつなんだろうなあ、と思いつつ、このオデッセイには最低でもあと2年は乗らないといけないので、足回りのリフレッシュまで考えんといかんのかなあ、とある程度覚悟をしてました。が、昨年末に、パターンのエッジがボヤけてきた夏タイヤを新しいものに替えたところ、このコツコツ音がピタっと止まったので、アララっとなってしまってました。車検にもっていって営業のおじさんにその話をしてみると、「あ~タイヤが固くなってたんですかね~、この型のオデッセイはけっこう過剰スペックなパーツを奢っているんで15万キロくらいは楽勝で行くみたいですよ~」と言われました(^^; ってことはあと8年は乗れるってことか?(爆)
パワステポンプのベルトがささくれ立っていて交換になったのと、エアフィルター、リアワイパーのゴムが交換になりましたが、あとはまったく問題ありません、ということで朝出したら夜帰ってきました(早) ノルマのあと2年は安心して乗れます(^-^)

これって、次から毎年車検になるんだったと思いますが、そろそろ買い替え検討の時期だよな~とうっすら思ってはいます。多少内装がくたびれてきた(一部メッキパーツのメッキ剥がれが顕在化)のと、右目が曇ってしまったのを除けば、エンジンも絶好調、パワステポンプのベルトとの因果関係はないと思いますがエアコンも静かになったので、しばらくは何の不満もなく乗れることでしょうが。買い替えるんなら次はMTにしてやると固く心に誓っていますが、自動運転の波がきているせいか、チョイスの幅はどんどん狭くなる一方で。。。10年ATに乗ると、もう戻れない体になっちまったんじゃないかとかあらぬ不安感もあり、結構悩ましい。あと2年、ゆっくり悩みます(爆)

2017/02/26

HDD増設

気が付いたら今年の初更新(苦笑) Facebookの方では働き方改革に関して毒を吐きまくってますが、地味にPC環境のほうに変化があり、ようやくこの週末で落ち着いたので記録。

見るともう2年半くらい前に不調、と言っていたバックアップ用の外付けHDDですが、一度全体をコピーしてみたところ、ところどころファイルが脱落していて、調べると代替不良セクタがいっぱい・・・(苦笑) 仕方なく、だましだましバックアップを取る作業を地道にやっていたのですが、今年に入ってから、Crystal Disk Info上で「異常」通知が出るようになってしまいました。こりゃいかん、ということで、さらにバックアップ用HDDの調達を計画、新PCのデータドライブが旧PCの旧HDD(ややこしいな・・・(^^; )で容量250GBとやや不足気味なので、最終的にはそこに放り込んで使えるように、2.5inch/SATA/1TB という条件で楽天で検索したところ、最初に引っかかったのが運悪く(?)またしてもHGSTの製品。今回はそれほど高くなかったのでそのままポチっとして到着を待ちます。
週末にポチっとしたら火曜日に物が到着。早いよね~こんなんだからブラック企業なくならないんだよね~と思いながら、まずは開けやすい(笑)旧PCの箱を開け、そこへ購入したHDDとダメなHDDを接続。フォーマットとボリューム確保の順番を間違えてかなり???となりましたが、最終的にはクリーンな状態で認識させることに成功しました。この状態でディスクの状態を表示させたのがこれ↓
Zentai
あれ~?こないだ取り替えたばかりのHGSTのエンタープライズドライブも「注意」になってるよ~(失笑)・・・・・え~と、CドライブがPCの起動ディスクで一昨年新品交換したHGSTのドライブ、Dドライブが今回購入した物、Eドライブが以前から挙動がおかしかったSamsung製の外付けドライブです。メインのCドライブが黄色ってのもちょっと気になりますが、とりあえずこの状態で、EドライブのHDDをDドライブにミラーリング・・・失敗、ディスクを認識しなくなったので、再びフォーマットしリトライ・・・失敗、またフォーマットしリトライ・・・失敗。どうやらついに不良セクタが発生してしまっているようです。しかたなくファイルでのバックアップに方針変更。バックアップしたフォルダ容量を比較すると4GBくらい少なくなっているので、やっぱりいくつかのデータは宇宙の藻屑と消えてしまった模様(-人-)

Cドライブのほうは別途検討が必要かなあ。旧PCを引退させたら外付けHDDとして使う予定だったので、かなりの大誤算。。。Samsungドライブはこのまましばらく冬眠させ、暖かくなってきたら再フォーマットして、一時ファイル置き場として使おうと思います(容量的にどのくらい有効なのか分かりませんが)

コピーが終わった新HDDはそのまま取り出し、新PCへ。このケース以外にちゃんと作られてて、ヘッダーパネルの上部の空間に2,5インチドライブを固定できるステーが装備されてました。が、手持ちのインチネジがHDDに入らないので、仕方なく、今SSDを突っ込んでいるケースにHDDを押し込み、SSDの方はケースの隙間に置く(固定しない)ということで、内部の配置をやり直し。ボード上にあったSATAの4ポート全部にケーブルが刺さるという、けっこうすごい状態になってしまいました(^^;

とりあえずこれでひとまず完了。安心して旧PCをお役御免にできそうです。(実はガラケーのSDカードのデータ管理というミッションがまだ残っているので、携帯を買い替えない限りは引退させられないんですけどね…)

あ、ついでに新PCで使われている、これらの中で一番古い(稼働時間が長い)HDDの状態表示がこちら↓
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一番古い奴が新品の次に健全てどういうことよ、まったく。。。

2016/12/31

年の暮れ

紅白で黒田登場。を見ながら書く年の暮れ。恒例の個人的重大ニュースをば。


  1. 今年は、一にも二にもカープでしたね。四半世紀ぶりの優勝。ファン歴は古く、湧いてくるニワカファンにイライラする反面、真面目に応援していなかった自分も今年に限って言えば、ニワカファンと変わらんじゃないか、と思い至りました。毎年シーズン終わればガッカリ、を繰り返してましたが、ここ2,3年、春先にはワクワクする日々で、昨年はまさかの復帰劇からすごく期待感があったのに最後は失意の4位。その反動で今年は最初からあまり期待してなかった、そこからの優勝ですから、喜びもひとしお。子供の頃からカープの優勝は何度も見てますが、今年はとくに忘れられない年になりました。

  2. 物入りでした。年明けからパソコン(この下でようやく完成 (^^; )、通勤用自転車、カミさんの車、自分のクルマの夏タイヤ、と、けっこう出費過多だったなあ。昨年からずっと言ってる冷蔵庫やら死にドットの出てるテレビやらまだまだ寿命間近の物はいろいろあります。来年は、上の子がついに中学生になるし、また物入りになりそうな予感が…

  3. 仕事が様変わり。昨年からちょっと仕事が変わったのですが、それな輪をかけて今年の後半からは労働時間規制の波が…。仕事の中身変わらんのに時間だけ短くするのはできんよな。とボヤキつつ、規制だけがどんどん強要される始末。現実との折り合いを付けて成果をあげるのが責務と会社では言われるのですが、ルールに裏打ちされた慣性を打破するのは本当にしんどい、ってのが実感ですね。新年以降、ほんと、どうなるのか、不安でなりません。

  4. で、新年の抱負ですが、まあここ数年変わってませんが、なんにもまして健康第一で。先日、人間ドック行ってきましたが、歳の割には健康体です、と言われたので、これを維持できればいいんですな、まあ、不健康にならない程度に節制します。


さて、あともう1時間ほどで今年も終わり。新年もがんばろう(^-^)

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