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2021/04/01

クルマが変わりました

休眠ブログを起こす、その2(苦笑)

13年間、大した故障もなく(昨年、エアコンのリレーが逝って稼働しなくなった程度)、いまだに機関絶好調で何の問題もなかった 走る棺桶号 (オデッセイ)を手放すことになりました。いや、別に生活に困って、ということではなく。

単身赴任が終わって元の職場に戻ることになったのが一つ。

丸13年を過ぎると、車検でチェックするところも増えてきて、次はプラグ見ないとですねーなんて話になったのが一つ。

カーボンフリーのため、販売される新車を全て電動化する、という報道に触れ、まあまだ関係ないや、と思っていたら、2050年に全廃しようと思うと、その15年前(2035年)には新車をゼロにしておかなければならない、と考えてみると、もしかすると内燃機関だけで走る車を買えるのはこれが最後かもしれない、と思ったのが一つ。

もろもろタイミングが重なって、買い替えることに決めたのでした。代替候補を選ぶにあたって、前記事 にも書いてますが、次はMTにということで的を絞ってまず調べてみたのですが、日本では販売される新車の98%がATという状況になってしまっていて、既に選択肢は大きく限られています。マツダロードスターやスズキアルトのような最後の砦を除くと、スポーツカーも既にMTが絶滅(AT系のトランスミッションの方が早くて効率も良いらしい)、いわゆるSUV系は自宅駐車場に入らない(立駐で高さ制限有)ので、結果残ったのは以下の面々。

  • ルノートゥインゴ
  • ホンダシビック
  • スズキスイフト
  • マツダ2/3/6

スバルとトヨタは諸事情で選外(苦笑)

このうち、トゥインゴとシビックは、物流に制限があって在庫車でないと納期が定まらない、という問題があり、シビックに至っては、UK工場の閉鎖が決まってて、今は生産していないと(MT車の在庫は、オデッセイがお世話になっているディーラーにたまたまあった1台、これが最後との話)。そういう意味でフィットのRSがなくなっちゃったのが痛かった。

で、鈴木と松田の一騎打ちになったわけですが、とくにスイフトスポーツは、各所で「日本の至宝」とまで言われているくらいなので、一時はかなりその気になっていました。一方で、マツダについては、とくに家庭内の拒否感が強い状態(苦笑) 未だに前車(FD3S)の購入経緯を根に持っているようで、けっこうツライ感じ。さらに調べてみると、mazda3(アクセラ)はMTは1.5Lしかなく各種評論では「ややパワー不足」、mazda6(アテンザ)はMTはディーゼルしかなくディーゼルのMTは教習者のイヤなイメージしかないのでパス、という状況。

デミオについては、現行モデルが出たときにすぐ試乗に行って衝撃を受けたのを良く覚えているので、ということはmazda2とスイフトスポーツの天秤だな、ということになりました。スイスポの現車も見て、大きさ感を確認したうえで、ここまでが昨年末の話。

年が明けてとりあえずmazdaのディーラーへ。昔お世話になってた営業さんは不在でしたが、mazda3の試乗車(1.8Lディーゼル)がありすぐに乗せてもらいました。運転して、何も感動がないのが意外なほど(あのデミオの衝撃は何だったのか)。そして、とりあえず説明を聞いたところ、秋のマイナーで2Lガソリン(Xではない方)にMT仕様が追加になったと。ただし、生産が始まるのは2月になってからで、3月末で車検が切れる我が家の乗換えには不適切か?と思いきや、「今のところ新しい情報がないので普通にいけば多分何とかなるでしょう」との営業氏談。

mazda3と言えばSKYACTIVE-Xなのですが、マツダ党としては見過ごせないネタですが、いかんせんあの価格差は大きすぎる上に、仮にMTを選んでもマイルドハイブリッド、ということでパス。その後、各種インプレ動画を参考にしましたが、スイスポはどうにもペダルが床に寝ている感じなのが気になり始め、最終的には、SKYACTIVE-G 20S のMT車を契約するに至りました。契約後の諸手続きでも若干トラブルがあり、カミさんからは「だからマツダなんかにするから」とブツブツ言われ、どうにも歓迎されないのが非常に不本意(苦笑)

納車からまだ3日しか経っていませんが、いろいろ思うところがあるので、インプレを続けて書こうかな、と思ってます。読者はいないので、完全な私的覚えだけど(^^;


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コメント

なんとまぁ!!!

何年かぶりにmixi開けてみたらNew Topicがあって
辿ってみたら!

新車ですか! おめでとうございます。
しかも弊社の製品を!

末永くよろしくお願いします。

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